Eichung, Messfehler und das MessEG - Wenn Vertrauen auf Technik zur Rechtsfrage wird

Eichung, Messfehler und das MessEG
Wie zuverlässig sind Verkehrsmessgeräte wirklich?

Wenn Vertrauen auf Technik zur Rechtsfrage wird

Verkehrsmesstechnik ist Alltag – Blitzer stehen an jeder Ecke. Doch kaum jemand weiß, wie die Technik dahinter funktioniert oder wie sicher die Messergebnisse sind. Noch weniger bekannt ist: Viele Messgeräte im Straßenverkehr werden nie real geprüft. Stattdessen verlässt man sich auf Papierprüfungen, Herstellerangaben und ein einmal zugelassenes Baumuster. Wie passt das mit den strengen Vorgaben des MessEG zusammen, das eigentlich Verbraucherschutz garantieren soll? Und wie unterscheidet sich das von der Eichung anderer Messgeräte – etwa Waagen, Alkoholtestern oder Stromzählern?

In diesem Text erfährst du:

Was bei der Eichung von Messgeräten im Straßenverkehr wirklich passiert – und was nicht
Warum reale Messfehler unentdeckt bleiben können
Was das MessEG vom Verwender fordert
Wie in anderen Bereichen (Waagen, Alkoholmessgeräte etc.) real geprüft werden
Warum das aktuelle Verfahren bei Verkehrsmessgeräten strukturell unzuverlässig ist
Was Sachverständige fordern – und wie das Büro Vogt helfen kann

Was ist das MessEG – und warum ist es so wichtig?

Das Mess- und Eichgesetz (MessEG) regelt, welche Anforderungen Messgeräte erfüllen müssen, wenn sie in Bereichen eingesetzt werden, in denen ihre Ergebnisse rechtliche oder wirtschaftliche Folgen haben – also etwa im Straßenverkehr, bei Stromzählern, im Handel oder in der Medizin.

§ 31 Abs. 2 MessEG – Die Pflicht zur Messrichtigkeit

Hier heißt es sinngemäß: Der Verwender eines Messgeräts muss sicherstellen, dass es während des gesamten Einsatzes korrekt funktioniert – also die zulässigen Verkehrsfehlergrenzen einhält.

§ 33 MessEG – Keine Verwendung unzuverlässiger Messwerte

Auch derjenige, der Messwerte verwendet (z.?B. Polizei, Bußgeldbehörde), muss sich davon überzeugen, dass die Werte von einem gesetzeskonformen Messgerät stammen. Es reicht nicht, dass das Gerät einmal funktionierte – es muss im konkreten Einsatz nachweisbar richtig arbeiten.

Verkehrsmessgeräte: Geprüft – aber nicht gemessen

Die Bauartprüfung – ein einziger Prototyp als Grundlage

Hersteller wie Vitronic (PoliScan Speed) lassen einen Prototyp ihres Messgeräts von der PTB (Physikalisch-Technische Bundesanstalt) prüfen. Diese Bauartprüfung umfasst z. B. Distanzmessungen, EMV-Stabilität, Verhalten bei Temperaturwechseln. Auch reale Fahrversuche können dazugehören – aber eben nur für ein einziges Baumuster.

Die Eichung von Seriengeräten – keine reale Prüfung

Die späteren Seriengeräte werden nicht noch einmal real geprüft. Stattdessen verlässt man sich auf:

Herstellererklärungen
Seriennummern
Firmware-Angaben
Einfache Prüfstandsmessungen (z. B. Abstand auf 100?% Reflektor)

Keine einzige reale Geschwindigkeit wird gemessen. Trotzdem wird die Eichmarke vergeben – oft durch den Hersteller selbst, mit eigener Prüf-Software und auf eigenen Prüfständen.

Messfehler im Straßenverkehr – und keiner merkt es?

Wenn der Selbsttest zur Alibi-Prüfung wird

Moderne Geräte wie PoliScan Speed führen beim Einschalten einen Selbsttest durch – oft wird dabei nur:

der Arbeitsspeicher (RAM) geprüft
die Stromversorgung kontrolliert
die Kamera-Funktion getestet

Nicht geprüft wird: Ob das Gerät ein reales Fahrzeug korrekt messen kann. Trotzdem gilt der Selbsttest als „Beleg“, dass das Gerät korrekt misst – ein Irrtum.

Beispiel Leivtec XV3 – der bundesweite Rückruf

Beim Lasergerät Leivtec XV3 stellte sich 2021 heraus: Das Gerät misst unter bestimmten Bedingungen systematisch zu schnell. Fehler von über 10 km/h waren möglich – obwohl das Gerät geeicht war. Tausende Bußgeldverfahren wurden eingestellt. Der Hersteller selbst empfahl, das Gerät nicht mehr zu verwenden. Die PTB entzog die Zulassung.

Ein Beweis dafür: Die Eichung deckt reale Messfehler nicht ab.

Was wäre zumutbar? – Das MessEG fordert mehr

Nach § 31 Abs. 2 MessEG darf sich ein Verwender nicht blind auf Selbsttests und einmalige Bauartprüfungen verlassen. Denn: Das Gesetz verlangt die tatsächliche Sicherstellung der Messrichtigkeit während des gesamten Betriebs.

Was wäre zumutbar?

Vergleichsmessungen mit geeichten Geräten (z.?B. bei Einsatzbeginn)
Testfahrten mit bekannten Geschwindigkeiten
Plausibilitätskontrollen bei Messwerten
Protokollierung von Abweichungen
Regelmäßige Stichproben im Feld

Diese Maßnahmen sind technisch möglich und in anderen Bereichen selbstverständlich.

Vergleich: Wie wird in anderen Bereichen geprüft?

Waagen im Handel

Jeder Supermarkt muss seine Waagen regelmäßig nacheichen lassen
Dabei werden echte Prüfgewichte auf die Waage gelegt
Die Anzeige wird direkt mit dem Referenzwert verglichen
Bei Abweichung: Keine Eichung – keine Verwendung

Fazit: Jede einzelne Waage wird real getestet.

Atemalkoholmessgeräte

Polizeigeräte wie der Dräger Alcotest 7110 müssen halbjährlich geeicht werden
Dabei wird ein definiertes Alkohol-Luft-Gemisch eingeblasen
Nur wenn das Gerät exakt misst, wird die Eichung erteilt

Fazit: Ohne reale Messung – keine Zulassung.

Strom- und Wasserzähler

Vor der Montage: Messung auf dem Prüfstand mit realen Durchflüssen
Bei Nacheichung: Vergleich der Anzeige mit Normgrößen
In der Regel: Jedes Gerät wird geprüft oder als Teil einer repräsentativen Stichprobe

Fazit: Reale Messwerte sind Standard – nicht Ausnahme.

Medizinische Messgeräte

Fieberthermometer, Blutdruckgeräte, medizinische Waagen
Regelmäßige Kalibrierung mit echten Referenzwerten
Bei Abweichung: Sofortige Stilllegung

Fazit: Die Medizin setzt nur auf getestete Geräte – zu Recht.

Vertrauen vs. Kontrolle: Ein strukturelles Problem

Warum also der Unterschied zur Verkehrsmessung?

Keine Messungen bei Seriengeräten
Keine Fahrversuche bei der Eichung
Keine Pflicht zu Vergleichsmessungen im Betrieb
Hersteller zertifizieren sich (teilweise) selbst
PTB gibt „nur“ Baumusterprüfbescheinigungen aus

Das Ergebnis: Ein strukturelles Prüfdefizit. Und niemand merkt es – bis es zu spät ist.

Forderung: Mehr Realität in die Eichung!

Das Sachverständigenbüro Vogt fordert:

Reale Messungen bei jeder Eichung
Vergleichsmessungen bei Inbetriebnahme
Mehr Transparenz bei Messwertbildung
Dokumentation technischer Abweichungen
Zugriff auf Rohmessdaten

Denn nur so kann die Anforderung des MessEG erfüllt werden: Messrichtigkeit im Einsatz – nicht nur auf dem Papier.

Was tun bei Zweifel an einer Messung?

Wenn du den Verdacht hast, dass bei deiner Messung etwas nicht gestimmt hat, gibt es Möglichkeiten:

Akteneinsicht beantragen
Geräteunterlagen prüfen
Messwert analysieren lassen
Sachverständigen beauftragen

Oft stellt sich heraus: Das Gerät wurde nie richtig geprüft. Und der Bußgeldbescheid beruht auf unsicherer Technik.

Kontakt zum Sachverständigenbüro Vogt

Wenn du Fragen hast oder ein Messgutachten benötigst:

Jetzt Kontakt aufnehmen: info@gutachten-vogt.de

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